研究空气和其他气体的运动规律及其与物体相对运动时相互作用规律的学科。流体力学的一个分支。航空、航天技术的理论基础之一。基本任务是认识空气流动现象的本质，找出其规律，并研究如何应用这些规律解决飞行器的空气动力问题和有关的工程技术问题以及其他与流动有关的问题，同时对新的流动现象加以预测和探讨。研究的...

翼型 声障 热障 航天飞机

流体微团互不掺混、运动轨迹有条不紊层次分明的流动。1883年，英国物理学家O.雷诺在圆管水流实验中首次发现，管内流体的流动状态随雷诺数大小的不同而变化。当雷诺数小于2300时，管内的流体呈“层状”流动，相邻各层之间没有无规则的脉动，这种流动状态称为层流。在不同条件下，流体能保持层流状态的最大雷诺...

雷诺数

飞机结构在均匀气流中受到气动力、弹性力和惯性力的耦合作用而发生的振幅不衰减的自激振动。飞机发生颤振，可导致灾难性的结构破坏，是飞机结构动强度中最重要的气动弹性问题。通常分为经典颤振、失速颤振两大类。经典颤振的特征是，发生于没有旋转的气流中，在颤振过程中气流始终没有分离，因此气流分离和附面层效应对...

迎角 飞行高度

飞机结构某些部分由于气流中紊流扰动引起的不规则振动。引起飞机抖振的紊流是由机翼和机身结合部分整流性不好等原因而产生的。如机翼的气流分离、机身的气流分离、激波诱导的气流分离等。抖振是一种随机现象，严重的抖振可导致飞行事故。世界上首次有记录因抖振导致的飞机失事，发生在1930年。在随后的事故调查中，...

紊流 飞行速度 迎角 飞机飞行品质

飞机在飞行中将其能量传递给周围的空气，而在其后形成的受到强烈扰动的气流。又称飞机尾迹。是影响飞行安全的重要因素。根据造成空气扰动的原因不同，可将飞机尾流分为：①发动机紊流。活塞式飞机发动机产生的紊流是旋桨的滑流(扭转气流)，喷气式飞机发动机产生的是发动机的尾喷流，涡轮螺旋桨飞机发动机则两者兼有。...

紊流 升力

气流中的强压缩波。又称冲击波。飞行器以亚声速飞行时，扰动传播速度比飞行器飞行速度大，扰动传播无界，能波及整个流场。飞行器以超声速飞行时，扰动传播有界，飞行器前面的空气受到突跃式的压缩，形成一个压力、温度和密度突然升高，流速突然减慢的压缩界面，此界面称为激波。原子弹爆炸或其他形式的强爆炸，所出现的...

飞行高度

衡量流体惯性力和黏性力相对大小的参数。用符号Re表示。因英国物理学家O.雷诺(1842～1912)而得名。是由流场中特征速度（υ）、特征长度（L）、流体密度（ρ）和流体黏性系数（μ）组成的无量纲数，表示为：　　　　雷诺数是空气动力实验中的一个重要相似准则。1883年，雷诺在圆管水流实验中首次发现...

层流 紊流

流场中某点的气流速度υ与该点的当地声速α的比值，用符号M或Mα表示。简称M数。以奥地利物理学家E.马赫(1838～1916)的姓命名。表示为：　　M是一个无量纲数。一般来说，流场中各点的流速和声速是不同的，故马赫数指的是当地值，称为局部马赫数或当地马赫数。飞行器的飞行速度与其所在飞行高度上的声速...

飞行速度 飞行高度

飞机超过声速继续提高飞行速度时，因高速气流引起表面加热而遇到的障碍。热障现象使飞机表面产生很高的温度，引起材料性能下降，结构和刚度降低，还会给发动机工作状态以及飞行员的工作条件带来不利影响。据计算，飞机在11千米高空飞行，当马赫数为2.0时，飞机头部和机翼前缘的温度可达100℃；当马赫数为2.5...

马赫数 飞行高度 声障

声波在介质（媒体）中传播的速度。它与介质的性质和状态有关。如在0℃时，空气中的声速为331.36米/秒，温度每升高1℃，声速约增加0.6米/秒。水中声速约为1440米/秒。钢铁中声速约为5000米/秒。飞行中，气体会受到扰动，以波的形式向周围传播，分为弱扰动和强扰动。声波是一种弱扰动，一切弱扰动...

空气动力学 飞机空气动力特性