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航空发动机

将燃料的热能或其他形式的能转变为机械能，为飞机或其他航空器提供飞行所需动力的装置。其性能是决定航空器性能的主要因素之一。飞机的飞行速度、飞行高度、航程、载重量和机动作战能力的提高，在很大程度上取决于发动机的改进和发展。现代航空发动机具有推重比大，迎风面积小，启动、加速快，适应机动飞行，使用维修简...

推力活塞式航空发动机涡轮喷气发动机涡轮风扇发动机
变循环发动机

通过改变发动机一些部件的几何形状、尺寸和位置来改变其热力循环的燃气涡轮发动机。在战斗机普遍使用的混合排气加力式涡轮发动机中，几何形状、位置、尺寸可变的主要部件有压气机（风扇）、燃烧室、涡轮、混合器和尾喷管。部件几何变化时，发动机增压比和涡轮前温度等热力循环参数会发生相应变化。变循环发动机的优点是...
冲压喷气发动机

在助推器作用下，靠高速迎面气流进入发动机后的减速来实现空气增压而产生推力的喷气式航空发动机。简称冲压发动机。主要由进气道（又称扩压器）、燃油喷嘴、燃烧室及喷管组成。飞行器飞行时的高速迎面气流在通过进气道的过程中将动能转变成为热焓（单位质量的物质所含的热能），速度降低，使气体的压力、温度和密度升高...
垂直推力发动机

能产生垂直推力的飞机动力装置。既供飞机垂直或短距起落及悬停使用，也可为保持飞机稳定性和操纵性提供必要的喷射气流或为襟翼提供气流，吹除附面层。包括：①换向发动机。利用飞机上的转动机构，改变发动机的工作位置，使发动机旋转90°，产生垂直推力（升力）的空气喷气发动机。主要用于飞机起落或悬停。当发动机转...
反推力装置

改变发动机推力方向，产生反向推力的装置。对于高速飞机，采用反推力装置可显著减小飞机着陆时的滑跑距离，有利于在分散小机场或舰艇甲板降落。　　按实现气流转向位置的不同，分为两类：①在发动机主喷管前实现气流转向的反推力装置。采用一种鱼鳞板作为节流元件，当提供正向推力时，这些鱼鳞板（或堵塞块）可平滑地形...
活塞式航空发动机

带动空气螺旋桨旋转产生推进力的航空发动机。航空发动机的一大类型。　　结构和分类　活塞式航空发动机主要由曲轴、连杆、活塞、汽缸、分气机构和机匣等部件组成。发动机前部有减速器，以降低输出轴的转速。大多数发动机在机匣后部装有增压器以提高发动机高空性能。活塞式航空发动机　　活塞式航空发动机按汽缸的冷却方...
空气喷气发动机

以空气为主要工质的喷气式航空发动机。其特点是工作过程中须从大气中吸入燃烧所必需的氧气，只能在大气中工作。发动机工作时，空气进入燃烧室前先行压缩，然后进入燃烧室与雾化了的燃料混合燃烧，成为具有很大能量的高温燃气，以高速从喷口向外喷出，使发动机产生反作用推力。空气喷气发动机按空气压缩方法的不同，分为...
螺旋桨风扇发动机

涡轮驱动螺旋桨风扇产生主要推力（或拉力）及喷管排出的燃气产生辅助推力的燃气涡轮发动机。简称桨扇发动机。螺旋桨风扇发动机是由涡轮螺旋桨发动机发展而来的，它融合了先进的螺旋桨技术与现代的涡轮风扇技术，兼具涡桨和涡扇发动机两者的优点，经济性好，燃料消耗率比现代涡轮风扇发动机低20％以上，适于高亚声速（...
脉冲喷气发动机

空气和燃料间歇地供入燃烧室的无压气机喷气式航空发动机。由进气道、进气阀门、燃烧室和一个较长的尾喷管（又称谐振管）组成。工作时，空气依靠冲压作用冲开进气阀门进入燃烧室，与从燃料进口阀门喷入的燃料混合形成可燃气体。点火燃烧后，气体压力升高又将阀门相继关闭，切断空气和燃料进入燃烧室的通路，高温、高压燃...
喷气式航空发动机

利用发动机自身喷管喷射高速气流产生反作用推力的航空发动机。分为空气喷气发动机、火箭发动机、组合发动机三类。　　空气喷气发动机　以空气为主要工质的喷气式航空发动机。分为有压气机式和无压气机式两类。有压气机式空气喷气发动机包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机。无压气机式空气喷气发动机包括冲压喷气发动机...

空气喷气发动机组合发动机

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