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陆军武器装备技术

［陆军航空兵装备技术］

直升机飞行

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直升机飞行

直升机在距地面一定距离的空间内的运动。直升机依靠发动机驱动旋翼旋转产生气动力，克服自身的重力和空气阻力，通过操纵系统改变旋翼气动力的大小和方向，保持或改变直升机的飞行状态。飞行中的直升机　　特点　直升机飞行的特点有：①能够在狭小的场地上或舰船的甲板上，甚至在平坦而坚固的屋顶上垂直起飞与降落。②可...

旋翼自转悬停飞行垂直爬升前飞
垂直爬升

直升机沿铅垂线增加高度的稳定飞行。又称垂直上升。是直升机飞行方式之一。直升机在静升限以下，可以利用垂直爬升在周围具有较高障碍物的狭小场地起飞。垂直爬升也可用于进行起吊、救援等特种作业。垂直爬升的爬升率与悬停剩余功率（发动机可用功率与悬停需用功率之差）成正比，与直升机重量成反比。使用发动机的最大工...
地面共振

直升机在地面开车、滑行及滑跑起落中，受到一定干扰后，横滚方向产生的一种振幅迅速增大并可能在数秒钟内使直升机毁坏的现象。当直升机粗暴着陆、滑跑颠簸或操纵过猛时，组成旋翼振动系统的各片桨叶将绕垂直铰不均匀地摆动起来，从而产生回转的不平衡旋翼离心力，并作用于旋翼桨毂中心，激起直升机的振动。若此时直升机...
航向操纵

产生偏航力矩或直接产生侧力，从而改变直升机水平运动方向的直升机飞行操纵。对于单旋翼带尾桨直升机，通过蹬脚蹬改变尾桨桨叶安装角，以改变尾桨产生的侧力，并形成偏航力矩，来平衡旋翼的反作用力矩。如果两个力矩平衡，当蹬右脚蹬时，尾桨侧力绕直升机重心形成的偏转力矩不等于直升机旋翼的反作用力矩，直升机机头向...
涡环状态

直升机垂直下降或陡斜下滑中可能出现的操纵失灵并伴有颠簸振动的危险状态。此时旋翼向下排出的气流被相对向上的气流吹回，绕过桨尖外侧后一部分又被旋翼吸入，并再次被旋翼排向下方。这样，一部分空气就处于反复被吸入和排出的循环状态中，环绕旋翼周围便形成很不稳定的由涡流构成的气流环，导致旋翼拉力脉动，直升机颠...
悬停飞行

直升机相对于地面上某一点保持方向、位置不变或近似不变的飞行。在无风条件下悬停时，直升机完全没有空速，此时旋翼气动合力的铅垂分力等于直升机的重力。在有风悬停时，空速与风的来向相反，且与风速相等，此时除保持旋翼气动力的铅垂分力等于直升机重力之外，还应使旋翼气动合力的纵向分力或侧向分力与气动阻力相等。...

空速飞行高度
旋翼颤振

直升机旋翼桨叶挥舞运动与扭转（变距）振动相互耦合而产生的自激振动现象。属于桨叶结构动强度中的气动弹性问题。如果桨叶弦向重心在桨叶变距轴线之后，弯曲振动时，惯性力对变距轴线的力矩使桨叶扭转，因此桨叶的振动是弯、扭耦合的，这样就产生附加的气动力，具有促进振动的作用。同时，振动改变了迎面气流的方向，产...

直升机飞行
旋翼自转

直升机旋翼失去发动机驱动，从垂直下降或斜向下滑时的相对气流中获取能量而旋转的状态。旋翼自转的能量来自直升机的高度势能。旋翼在自转时的旋转方向与发动机动力驱动时的旋转方向相同，此时相对气流使桨叶剖面的升力前倾，拖动桨叶旋转。在发动机停车情况下，驾驶员改变旋翼总距或桨盘迎角，可改变旋翼自转的转速及下...
直升机地面效应

地面效应
周期变距操纵

通过操纵周期变距杆，使旋翼桨叶的安装角作周期性变化的直升机飞行操纵。当前推周期变距杆时，旋翼桨盘向前倾斜，旋翼拉力形成向前分力和下俯力矩，直升机向前加速运动；当后拉周期变距杆时，旋翼桨盘向后倾斜，旋翼拉力形成向后分力和上仰力矩，直升机向后加速运动；同理，向左或向右压周期变距杆时，旋翼桨盘平面（旋...

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